Roll out of first prototype
Wedensday October 7th 2009 we celebrated roll out of our plug-in hybrid electric Fiat 500 conversion with the tech team. It was a trial and see kind of situation, though everything was scheduled to be ready.
And so it was. The Y-Box (our intelligence between the car, the driver, the street and the two motors) was ready, all the Fiat Error Messages were deleted for good, the wheels spun back and forward on the lift, transmission was cleared for use by the supplier.
Die Geschichte von swisscleandrive
Die swisscleandrive AG hat seit 2008 während 4 Jahren eine Technologie entwickelt, mit welcher herkömmliche Autos im Alltag rein elektrisch fahren, mit dem konventionellen Antrieb auch lange Strecken zurücklegen sowie mit dem Benzin- und Elektromotor im Hybridbetrieb mit erhöhter Leistung und 4x4 Antrieb unterwegs sind. Damit können Autos (fast) beliebiger Bauart zu Plug-in Hybriden umgebaut werden. Den Strom für den elektrischen Betrieb laden sie wie ein Elektroauto an der Steckdose in die Batterie.
Die Finanzierung hat gereicht, um zwei Prototypen zu bauen, jedoch nicht um die Serienreife zu erreichen.
Make any car go electric. Plug-in hybrid electric.
Effizienz ist kein Luxus
Wir hatten die Vision einer Technologie, mit welcher herkömmliche konventionelle Autos zu Plug-in hybrid elektrisch umgebaut werden. Die rein elektrische Reichweite reicht aus, um im Alltag rein elektrisch zu fahren, mit dem konventionellen Antrieb können auch lange Strecken zurückgelegt sowie mit dem Benzin- und Elektromotor im Hybridbetrieb mit erhöhter Leistung und 4x4 Antrieb unterwegs sein. Das Herzstück ist eine elektrische Hinterachse, Antriebsbatterie sowie eine Steuerung, die in den Kabelbaum des Autos integriert wird.
All in one. Do it yourself. Go electric now. Plug-in hybrid electric. Technische Details werden im Download Bereich eröffnet >>
Let's go
Die Automobilkunden wären lieber heute als morgen ein Elektrofahrzeug für ihre täglichen Stadtfahrten kaufen, wenn die Industrie liefern könnte. Demnach könnte die Automobilindustrie in Europa bereits heute bis zu 600.000 Elektrofahrzeuge pro Jahr absetzen, davon allein in Deutschland bis zu 250.000 Stk.
Bain & Company, 5.1.2009
Der Energieverbrauch und der Schadstoffausstoss wird für den Fahrzeugkauf eine relevante Grösse. Natürlich hat der Elektromotor hier einen Vorteil und senkt die Betriebskosten dank seiner hohen Effizienz.
Das kostenintensive Element des Elektroantriebs ist der Energiespeicher, der für ansprechende Reichweiten nötig ist.
Wir verwirklichen einen Kompromiss bei welchem die Reichweite an Bedeutung verliert und sich die Kosten in Grenzen halten und haben ein Konzept entwickelt und als Prototyp umgesetzt, mit dem fast jedes Auto umrüstbar wird und anschliessend die meisten Strecken rein elektrisch fährt.